李政隆的新台灣史

日本攻台，在臺灣道路幾為雜草小徑下，鐵路便成為南下攻台捷徑。樺山總督來台後即成立臺灣鐵路司令部，自任隊長，並請遞信省鐵路技師小山保政為司令。向日本中央提出了建設臺灣鐵路、道路以及興建基隆港等建議。

此建議得到日本政府同意，並撥出10萬元委託增田禮作博士來台調查。小山保政先以整頓清朝遺留的鐵路為起點，雖然當時興建的鐵路十分粗陋，且部份鐵軌被破壞，枕木亦有佚失，此外，可用火車頭僅只1部。

但作為攻台前進的重要交通，日本早在接收前，就已招募100多位鐵路員工，並已備妥所有軌道、枕木、磚石和水泥等，委由日本廠商大倉組負責同時運送來台。

由於臺灣鐵路，從基隆到新竹間總計14個車站，除土埆厝車站，都沒有月台故需重建。為了收購土地，日本採用照價收買的徵收方式，像台北車站，向附近80個地主，以1坪1元代價徵收，而房屋則以每戶8元，茅屋每戶3〜5元補償對方，這個價錢就當時言，是極好的價格，但做為日本領台時，收買人心仍是合理的，此次收購總計花費3萬2千多元（二三○92頁）。

鐵路攸關攻台急需重建，但來台參與鐵路建設300多位員工，一開始就有180人病倒，其中多數死亡。使得鐵路開工不到半年，離台竟達280多人。北部鐵路改建雖困難，但在小山保政努力下，最後仍完成基隆到新竹的改建。

小山保政所修築的鐵路，僅為攻台臨時需要。臺灣真正的鐵路建設，則是明治31年（1898）11月以後的事。那時日本國會通過撥款2,880萬元，將鐵路全部拆除重建，並使延長至高雄。

當時小山保政為高雄鐵路敷設部所長，8月他被授以四等瑞寶勳章，不幸的是，也在當日因罹患瘧疾病逝，建設臺灣南部鐵路成為他未了的心願（二三○92頁）。

李政隆小檔案

李政隆原本是一位名建築師，曾任大學建築系 教授，也曾榮獲教育部團體頒發「木鐸獎」，且是深愛台灣的歷史學家 ，著有《新臺灣史》、《臺灣基督教史》。現任基督教恩友中心 執牧。